2020/01/04_加奈美山
加奈美山 海拔780公尺 一等三角點 位於台東縣大武鄉 小百岳
前言：
南迴公路草埔隧道終於在2019年12月23日開通了，大大的縮短行車時間約30分鐘，出達仁，經大武橋，大鳥橋，過加津林橋後隨即左轉進入加津林部落，過了部落墓園後，道路之字上山，山路趨於狹窄，恐怕難以會車。
(09:30)
前往勝林山的道路是保線路，路面窄小，僅容一車通行，雖為水泥車道，也多破損殘缺，加上長期缺乏維護，芒草高大，侵逼路面，矮叢頑劣，刮刷底盤，要不是剛除過草，早就想打退堂鼓了。
(10:20)
沿途戰戰兢兢，採低速慢行緩上，默禱著不要有車輛下山，偏偏就遇到載運鋸木的貨車，兩車在克難的條件下，勉強交會而過，貨車司機叮囑我要小心慢行，還有一輛車還沒下來，更是加重心裡的壓力，行至7.6K的陡坡轉彎處，由於路面濕滑，輪胎打滑不上去，試了兩次皆告失敗，倒車退下至緩坡處，費了九牛二虎的功夫，才把車頭轉向在路邊停車，終於等到下山的吉普車，安然會車通過後，才安心的步行上山。
台灣桫欏的宿存枯葉形成樹裙，森林中可看見不少桫欏科植物。
台灣野牡丹藤，成串紅艷的果實，是南台灣冬季亮眼的野果。
走到勝林山岔路口，直行上勝林山，取右行，順著土石產業道路往下。
行經芭蕉林，產業道路積水泥濘，留下兩條剛輾壓過的車輪痕跡。
進入開墾的植林山區，林木枝葉細緻，有些枝頭光秃，有些枝頭青翠行走其間視野清爽，不像是荒山野嶺，像是光臘樹，並非楓香樹。
光臘樹的樹形細緻優美，現在都市的新建案，很喜歡種植光臘樹來綠化。
拎樹藤，葉片羽裂，具長柄，附生在樹幹，以氣生根攀緣直上。
產業道路轉個大彎，繞到山谷的左側，山谷裡植林稀疏，植被草地翠綠。
綠草茵茵，林木蕭蕭，落葉植林呈現光秃景象，有別於兩旁的原始闊葉林，綠意蓊鬱。
榿葉懸鉤子，莖光滑，被疏刺，羽狀複葉，果實成串橢圓，熟果紅色。
谷間發現一棵留有紅葉的楓香，附近光禿的植林卻可能是台灣櫸木。
產業道路再度彎繞，植林苗木密集，枝頭殘留楓紅，顯然這片是楓香純林。
產業道路轉向山谷右側，楓香植株不高，可見楓葉片片。
滿山谷的楓香林，應該會是時下熱衷追尋的祕境，不同的是這祕境不賞紅葉，而是楓香白林。
(11:00)
越往後走，產業道路被雜草掩沒，得仰賴綁在樹上的步條指路。
鑽過比人高的草叢後，訝異的發現，步徑兩旁除了野草多了一點外，路況還算平暢完整，原來是荒廢的產業道路。
沿荒徑而行，偶有幾處小崩塌，兩旁植被綠蔭遮天，林相原始，罕見人跡。
步徑沒什麼起伏，唯一要注意的是登山口前的小岔路，由於直行的步徑明顯，右岔小徑草豐林長，容易錯過小岔路而誤走直行。
小岔路右轉不久，隨即左上穿梭闊葉林裡，不意間就抵達山頭，絲毫沒有爬山的感覺，開闊的草叢間，立著一等衛星控制點的不鏽鋼鐵牌。
鐵牌往裡走，加奈美山的一等三角點基石，由於四周野草高大，展望自是不佳，雖然山頭離太平洋不遠，無緣看海，自是殘念。
鐵牌前有另一小徑，裡頭還有一顆土地調查局的圖根點，兩顆基石距離不到3公尺，卻被野草叢阻隔。
輕鬆登頂的加奈美山，回程慢步野林間，來自太平洋的水氣，讓山區濕氣潮重，山蘇和崖薑蕨難得的共同生長在樹幹。
台灣山桂花，林蔭灌木，葉鋸齒緣，漿果球形，果臍明顯，熟果黃白色。
水同木，新葉常呈紅褐色，隱花果無稜，常密生於樹幹，偶有散生於小枝條。
紅果金粟蘭，葉對生，鋸齒緣，莖節膨大，紅果成串頂生，相當醒目。
糙莖菝葜，枝上被疣及銳刺，繖形花序，開花時如一團團煙火般的綻放，相當驚彩。
在潮濕的廢產業道路上，冷清草既茂盛又高大，很容易就掩沒路徑。
假赤楊，宿存的果實枝條，還沒開裂就枯乾了，斷落在灌叢上。
三腳虌（三叉虎），三出複葉，葉柄細長，果實2~3枚合生，種子漆黑有光澤。
零星的竹林及檳榔樹，曾是農家的經濟作物，山友描述附近有間鐵皮工寮，並未發現。
梭德氏棘蛛，鮮黃的腹甲周圍，有三對暗紅色的棘刺，其中又以左右兩側的棘刺最長，是一種會吐絲的蜘蛛。
回到植林山谷，伏倒的芒草，葉片還是綠色，可見除草不久。
楓香林底層，除草後的枯乾草地上，芒草再度冒出新芽。
回程的Ｙ形岔路，兩條產業道路大小差不多，記得是從左側走過來的，地面有新輾過的車輪痕跡。
這片密植的楓香純林，即使枝條蕭瑟光秃，也能呈現另一番的數大美。
橫亂生長的楓香枝幹，鋸除後擺放林下，途上遇到的卡車，就是來此載運鋸木下山。
加奈美山的美就美在這片楓香植林，值得細細欣賞。
細枝柃木，葉披針形長尾狀，枝條細長略下垂，枝條上可見點點的小白花。
曲莖馬藍，莖具狹翼，葉有兩型，一般枝的大葉，卵形長柄，開花枝的小葉，心形無柄，花冠筒狀藍紫色。
產業道路的岔路口丟棄一台冷氣機，可以權當為認路的標的物。
中段的山谷，櫸木林較為稀疏，倒是綠草如茵。
台灣櫸木，落葉喬木，樹皮灰白色，小葉鋸齒緣，初發嫩葉常呈鮮紅色。
谷中有相當多的桫欏生長，可惜的是，如此高大的筆筒樹，接連得病枯死了。
離開植林山谷，產業道路有夠泥濘，即使穿上雨鞋，還是濕滑難行，山友的車輛要慎入。
回到勝林山岔路口，右轉水泥路，往上走前往勝林山。
鬼懸鉤子（紅毛懸鉤子），三出複葉，頂小葉特大，莖枝粗壯，被紅色長剛毛。
鬼懸鉤子（紅毛懸鉤子），莖枝散生疏刺，繖形花序成團狀，開白色花。
往勝林山是條直線陡坡的水泥道路，比加奈美山還累，實際上，勝林山本來就比加奈美山還高。
往勝林山是條直線陡坡的水泥道路，比加奈美山還累，實際上，勝林山本來就比加奈美山還高。
水泥車道的盡頭是一塊平坦的直升機停機坪，原本預計是把車子停放在此。
停機坪的東側可看到太平洋，天空突然密佈烏雲，海的顏色與天空暗灰成一片。
停機坪的北側，有電器設施，雨量測報系統、太陽能板、微波發射站等，也是保線路最後的電力輸送點。
勝林山的三角點就藏在停機坪裡，厚水泥間留有一方形凹槽，內補二等三角點就在裡頭。
勝林山曾是軍用基地，目前已無駐軍看守，但有一具監視器監控中。
停機坪入口下方，雜草叢裡有塊水泥廣場，四周圍繞刀片刺網，應該是駐守的營區，據山友描述裡頭還有一顆內補一等三角點。
取車下山，再次經歷提心吊膽的路程，全程幾乎都掛著一檔，有些彎道驚險陡滑，有些路中長滿矮叢，刷過車子底盤，發出卡卡的聲響。
路旁的芒草才剛清除過，路面才能有這麼寬，芒草叢的生長，旺盛又快速，若沒定期清除，恐怕連路面都看不見。
路旁的芒草才剛清除過，路面才能有這麼寬，芒草叢的生長，旺盛又快速，若沒定期清除，恐怕連路面都看不見。
道路旁的電線桿，主要是把電力輸送到勝林山停機坪，所以這是一條保線道路，沿途未見有民宅聚落。
總算在一處開墾的山坡前，可以眺望太平洋，由於天空不甚明朗，視線也不算清晰。
山羌在道路上活躍著，途中共發現三隻，前二隻都很機靈的竄進草叢，這一隻遠遠的就看到牠，停車不驚動牠，才能順利拍到。
車子出了加津林部落的彩繪牆時，心中的石頭總算放了下來，這一趟旅程，開車比爬山還累還驚，路真的不好惹，沒事少上來！
後記：
1. 加津林保線道路，可直通到8.2K處的停機坪，探訪加奈美山就容易多了，問題是這條保線道路少有養護，道路狹窄難會車，兩旁多芒草枯枝，容易刮花車身，道路中央隆起矮叢，沿途刮過底盤，上了山就會陷入騎虎難下的窘境，想撤退迴轉並非易事，不建議自行開車上山，除非高底盤的四輪傳動車。
2. 勝林山海拔903公尺，加奈美山海拔780公尺，可能是因為勝林山早期是軍事基地，才會晉陞加奈美山為台灣小百岳，由勝林山岔路口往加奈美山走，基本上是走下坡。
3. 加津林部落位於加津林溪出海口北岸河階地，屬排灣族，加奈美(Kanabi)，又稱甘那壁，我倒覺得「甘那壁」的譯音較為貼切。
4. 小百岳中，加奈美山是座冷門的小百岳，算是難以到達，並不是山路難走，而是上山的道路難行，如果能由加津林部落沿保線道路走上來，就沒有驚險開車的問題了，問題是要走多久呢？
5. 產業道路的植林區，約略可分成三段：上段種植以光臘樹為主，中段種植以櫸木為主，下段種植以楓香為主。
5. 產業道路的植林區，約略可分成三段：上段種植以光臘樹為主，中段種植以櫸木為主，下段種植以楓香為主。
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