2018/11/15 見晴古道（農曆十月初八）
見晴懷古步道 海拔1,890公尺 全長0.9公里 步道口位於太平山公路23.1K處
前言：
見晴古道曾入選為全球最美的28條小路，因而名氣響亮，慕名而來的遊客自然不少，步道口的入口意象，寫著「昔日山地運材軌道」。
步道沿著運材鐵道的原路基而行，留下舊軌道，鋪上碎石子，搖身一變，成為老少咸宜的步道。
在二條鐵道中間設置休息椅，左軌道是碎石步道，右軌道則保留原貌。
每100公尺，立有里程柱，這條古道風情，其實就在鐵路的魅力。
步道穿行在森林裡，兩旁都是紅檜人造林。
步道旁遺留有伐木時期的樹頭，及倒木。
魚鱗蕨，羽軸與葉軸幾呈垂直，最基部一對羽片全長，約等於葉軸的長度，整張葉片像個正三角形。
稀子蕨，在葉軸表面經常會長出一至數個不定芽，是其最明顯的特徵，其不定芽在野外求生時可熟烤食用。
伐木後的樹頭上，長出了二代木！
400公尺處，又見兩條並行的軌道。
(16:00)
鐵道轉輒器，轉換火車行進方向的道岔，是鐵道的重要遺跡。
黃金珠，莖直立，頭花黃色常下垂，葉狀苞片披針形略反捲，見於潮濕的林蔭下。
鐵道經過溪澗，架設木棧橋，因年代久遠，都有腐朽，留下懸空的鐵軌供憑弔。
鐵道經過溪澗，架設木棧橋，因年代久遠，都有腐朽，留下懸空的鐵軌供憑弔。
愈是殘缺破損的遺跡，愈能喚起人們的思古幽情。
這段弧形鐵道更是攝影者的最愛，見晴古道「懷舊」的亮點就在鐵道的木棧橋。
從筆直的樹縫間窺伺，太陽已西斜，台語說的「日頭落山」，在這裡太陽是真的要下山了！
第二段鐵道木棧橋遺跡，有幾根枕木因腐朽而斷落。
懸空的枕木，密佈著青苔，更顯自然原始，充滿年代感。
步道透空處，還可眺望遠山浮雲，景色絕美！
今日的太平山處處見雲海，來太平山還是要有好天氣，才能欣賞不斷上演的美景。
鐵道捱著山坡，步道改下溪谷通行，由溪谷仰觀鐵道，自有不同風情。
木棧橋下，一泓清泉，細流涓涓，水聲泠泠，舒心滿懷。
(16:13)
疊石親水區裡，遊客三五成群，步調緩慢的浸淫在這方小天地
疊石親水區裡，遊客三五成群，步調緩慢的浸淫在這方小天地
見晴古道上唯一的巨木，因空心失去砍伐價值，幸運的保存下來。
巨木的樹頭，硬是被鋸出了一個大洞來，是古道上的小遺憾。
側觀這株扁柏巨木，小苗找到了生存點，與母樹相依，形成二代共生。
過溪澗，鐵道損毁中斷，有拱形鐵橋可通行。
過溪澗，鐵道損毁中斷，有拱形鐵橋可通行。
拱形鐵橋通過一處峭壁，峭壁上掛著一絲細流，卻有摧枯拉朽的爆發力，否則鐵道不會不見了。
緊接著是單索吊橋，吊橋雖然安全，卻搖搖晃晃的，若是不敢走，旁邊也有步道可通行。
再過一段堅固的鐵橋，鐵橋固然堅實，方才搖晃的感覺猶在。
轉個彎，竟然還有一條單索大吊橋，前面的吊橋只是小體驗，這座可是挑戰級的大吊橋，旁邊沒有步道可通行，想通過就一定要走過這座吊橋。
(16:28)
前面有柵欄阻檔，步道已到了盡頭，見晴古道目前僅通行至此，短短的900m，卻富涵著多樣的景觀，無怪乎有高名氣！
返回第二單索吊橋，跨距真的很大，走在上頭晃動不已，記得要禮讓通行，也不要佔據吊橋太久，畢竟有人等待著通行。
夕陽西下，天邊泛起了雲彩。
步道平緩友善，森林筆直茂密，得遇宜人的氣候，就是悠遊古道的好時光。
暮色漸蒼茫，山區很快就會暗了下來，得快點走出步道。
(16:49)
出步道口，景觀台前還有不少遊客，流連在夕陽的餘暉裡，盡覽崢嶸的聖稜線，尤其是突兀的大霸尖山，最是特出。
出步道口，景觀台前還有不少遊客，流連在夕陽的餘暉裡，盡覽崢嶸的聖稜線，尤其是突兀的大霸尖山，最是特出。
太平山區終年多雲霧，「見晴」，原是一件奢恥的事，沒想到今日一整天，見晴有晴，見雲海有雲海，見聖稜線有聖稜線，諸事吉祥順遂，感恩了！
後記：
離開山毛櫸步道後，可以在翠峰湖步道口上個廁所，順便洗刷鞋上的泥巴，再驅車下山，過太平山莊後，路邊有一處停車場，就是見晴古道。見晴懷古步道係由原長5.5公里「見晴線運材軌道」部分路段整建而成，步道原長2.35公里，因部份路段崩塌僅開放至0.9公里。
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