2021/08/15 飛沙縱走
我的路線：
08:40 石壁潭生態步道起點
09:40 石壁潭山/402m/三等三角點/
10:40 飛鳳山/423m/
11:40 中坑山/462m/二等三角點/
12:10 牛欄窩山/463m/土地調查局圖根點/
13:30 下橫坑山/470m/三等三角點/
13:50 雞寮坑山/468m/
15:10 南何山/376m/土地調查局圖根點/
15:20 南何山南峰/365m/
16:00 沙坑山/398m/三等三角點/
18:00 大肚山/201m/土地調查局圖根點/
18:20 修車場終點
前言：
飛沙縱走是新竹縣的一條郊山縱走路線，由芎林鄉的飛鳳山走到沙坑山，路線大至是沿著芎林與關西和橫山的交界稜線行走，沿途會經過十幾個山頭，然都是低於500公尺的淺山丘，考慮Ｏ繞的路程遙遠，又無接駁車可兩端接送，決定先把車子開到縱走的出口端停放，搭計程車到石壁潭生態步道的入口處，再開啟飛沙縱走。
下竹東交流道後，沿著120縣道行駛，過芎林接台３線，在7-11橫山門市對面停車，附近有福懋加油站。和檳榔攤取得計程車的電話後，司機要從竹東開過來接我們，需等候十分鐘，對面有一間生意很好的早餐店，先去探個究竟。
石壁潭生態步道有二線，右線在竹林別莊，取左線經竹林農莊。
上坡後在岔路口下車，住戶種了一盆蔥蘭，在大雨過後正盛開著。
路口左道掛著「此路不通飛鳳山停車場」，可見經常有遊客會誤闖。
循右道水泥路前進，路旁正曬著魚腥草，這魚腥草是民間常用的青草茶配方。
離開水泥道，正式進入生態步道，龍眼樹下綁著二座竹筒盪鞦韆。
步道林蔭還算能遮蔽烈日，但夏日卻是悶熱多蚊。
水泥步道緩上窄縮，右側多出一條步階來，步階幽暗多雜草，還是水泥道路好走。
車道和步階並行而上，兩旁林蔭轉換成竹林。
仿枕木步道旁，還用紅磚砌成駁坎牆，想來生態步道也花了不少錢才修建而成。
竹林已貼近步道，根本沒辦法行走了，休息區長滿雜草，荒蕪無法再利用。
爬升至涼亭，已是汗如雨下，無風悶熱，全身濕透，一停下腳步蚊子就近身偷襲。
涼亭西眺，可以看見竹林大橋、頭前溪、68快速公路，和竹東鎮。
冇骨消的小花像一朵朵的小星星，黃色小蜜杯是冇骨消的獻禮。
續上行，接上由修心宮走過來的觀日坪步道，遊客也開始多了起來，步徑取往右。
右側步階是接續石壁潭生態步道的一部份，左側的自然樹根步徑，原是觀日坪步道，兩條步徑殊途同歸，各取所好。
爬升一段路後，二條步徑再度接合，相思林裡甚為清幽。
0.9K處的木棧平台，是石壁潭生態步道的最高點，林蔭濃密，遊人如織，疫情期間，口罩還是戴好戴滿！
前行不久，在1.3K的土坡缺口爬上，便是石壁潭山了，三等三角點缺損嚴重。
觀日坪步道，土徑平坦，林蔭清風，很適合闔家健走，沿途擦身而過的遊客，大都能禮貌性的戴上口罩，說實在的，爬山戴口罩，真的會吸不到空氣！
2.4K風情萬景飲食店，車道入口，防疫期間，禁止進入。
往前走，店家大門開在步道上，遊客可以進入休息，吃點東西、喝點飲料。
2.7K三岔路口，有一塊飛鳳山的相框架，提供遊客打卡拍照，第一次來，當然不能免俗，也要拍張照。
三岔路口並不是飛鳳山，取左岔步道前往飛鳳山。
途中休息區，環境整潔，寬敞優質，就像是公園一般。
休息區前的黃扇鳶尾正盛開著，人們總是喜歡在公園蒔花怡情。
下階梯前，有塊小天地，命名為「相思崖」，相思林上相思崖，相思崖畔寄相思，該說相思苦還是苦相思呢？
倒是崖前的巴西野牡丹，花色艷麗，繁花似錦，看了花心情自然就好了，也就會忘了相思吧！
沿人工石階下行，左邊有條土石小徑，可下切回修心宮，直行便是。
步道輕鬆行，路徑再分二岔，右上是菜園土徑，左為平坦的石板路。
行至第二涼亭，飛鳳山三角點就在涼亭後方的土丘上。
由第二涼亭下石階，會經第一涼亭，可回到飛鳳山停車場。
山頭上放著一塊小百岳專屬鐵牌，製作者別具用心，畫上一隻飛鳳，來代表飛鳳山。
第二涼亭前西眺台灣海峽，頭前溪蜿蜒入海流，北岸是高樓林立的竹北市，南岸是繁華熱鬧的新竹市，近端為敏實科技大學的校舍建築群。
不想走回頭路，地圖上有條第一涼亭通往觀日亭的產業道路，由第二涼亭旁下切連結，直下石階步道，茶斑蛇躲進竹落葉裡一動也不動，不注意看的話，察覺不出牠就在附近。
下接產業道路前，有一段大落差的崩坍，石階塊散亂堆置，需靠拉繩輔助才能順利下去。
沒人走動的產業道路，除了草長一點，蚊子多一點外，路徑也算林靜通幽。
杜若
這產業道路，邊坡堆砌駁坎石，可能因地震全震垮了，之字而上，在接近稜線前，拉繩攀升回到稜線。（產業道路在接近觀日亭的出口處被封閉了）
上來的截徑位置在2.7K三岔路口附近，取左行，竹搭休息棚，裡頭人多而熱鬧，幾乎忘了還有疫情。
上方即是觀日亭，拾級而上，亭子附近休息人多，倒是亭子裡沒人。
眺望遠景，可以看到高高的天線處，即是中坑山。
山腰間有條產業道路，山林裡點綴幾間小木屋別墅。
循觀日亭另一端的石板步道，接水泥車道，樹幹上出現「飛沙縱走」的紅色指標。
這段水泥車道應該是建造電波發射站時所鋪設。
水泥車道的盡頭便是中坑山（王爺坑山）的三角點，位在電波發射站的後方，基石裸露甚高，是二等三角點。
續前行為平整的石板道，步階縫隙間迸出兩朵地星來。
循石階而下，休息時發現軌跡有異，已錯過飛沙縱走的岔路，趕緊折返，原來岔路位在這處休息棚架前！
仔細看了樹上的釘牌，這條石板道是通往板根樹和飛鳳園，因石板連貫鋪設，很容易就會被石板道帶下山，錯過飛沙縱走的岔路，不得不慎！
轉入自然土徑，穿行在雜木叢林裡，已非一般健行路線，復不見遊客蹤影。
路過私人莊園上方稜線，山坡上種有一些果蔬，輕聲借過。
還有一條舒適的林蔭小徑，可惜今天悶熱無比。
經芒草叢，繞上開墾後的開闊稜線，太陽很曬，循水泥小路往上走。
轉入森林裡，陡上水泥路，越過一道土墩後，便是牛欄窩山（上橫坑山）。時過中午，就在山頭用餐休息，山頭平坦四周雜林，倒也舒爽靜謐，只是螞蟻到處爬行，有點困擾。
休息40分鐘後，依「飛沙縱走」的紅色指標方向，左下牛欄窩山。
林間有二座超大型的水泥儲水槽，這水不知要從何處抽上來？
經過柑橘園的圍籬，農民正噴灑農藥，腳步加快跨過小土坡，進入野草蔓蔓的產業道路。
產業道路的路況良好，除了草長外，視野開闊，綠意盈野。
芒草葉下的蜂巢，有一隻小蜜蜂探出頭來，是值班的嗎？
產業道路接竹36線柏油路，右行見紅布條左上，穿越馬路後，再進入森林。
台灣樹蕨覆蓋了整片森林底層，呈現更原始的林相。
交尾中的兩隻燈蛾？這蛾的色澤漂亮，頭胸部為豹蚊花點。
上至飛沙縱走的最高點，右側平頂處是下橫坑山的八八號三角點，慶祝父親節就該來爬這座「八八山」！
下小鞍後，再度登頂，山頭腹地寬大，有頭前溪水源保護區界椿，這裡是雞寮坑山。
雞寮坑山下顯伯公廟，廟體新蓋，有水源、廁所、桌椅，是飛沙縱走中重要的休息站。
新廟前方山坡種植茶樹，有水泥車道到達顯伯公廟。
不遠處還有一間顯伯公舊廟，廟前兩側設休息亭，今天有不少信眾到此。下階梯，「石店子之冶茶四九之陶室」，店名很長，沒有營業。
進入稜線，回望山坡造林，水泥車道通往顯伯公廟。
北面的山坡全是柑橘園，若能在柑橘成熟時來，滿山黃澄的柑橘會很討喜。
再次借道柑橘園，轉進森林稜線，雜林繁密，視野侷蹙，廢棄鳥網棄之於地。
牛虻捕捉了一隻蟬，正在吸食蟬的汁液，牛虻也會攻擊人，吸人的血！
出雜林接竹25線，路口有一棵氣根發達的榕樹，左行另有一座十六份山，不在計畫內，取右行，才是飛沙縱走的路線。
南行約400公尺，轉彎處見步條，離開柏油路進入森林。
入口處的柳杉樹，釘著一個指示牌，現在位置叫老茶亭，前往新茶亭，也就是沙坑山。
竹林過密集，枯竹、倒竹雜陳，步徑狹隘難行，叫人幽閉不已。
雜林間的南何山，由於環境過於密集悶熱，無心逗留，拍照後續行。
復見南何山南峰，下密竹林以來，幽閉的情況嚴重，沿途的九節木和雜木灌叢，都令人不想多停留。
右側突然出現鐵絲圍籬，私人土地裡有車道，經查Google地圖，可能是自然谷環境信託基地。
迎面冒出二輛越野機車，有沒有看錯？怎騎上來的？竟然在如此狹礙的步徑上騎越野機車，他們還想繼續冒險，前進根本是一條死胡同，回頭是岸！
高壓電塔過後，便是寬大的產業道路了。
出產業道路接竹26線，穿越柏油路，右前方有鋁梯，真沒看錯！要從鋁梯爬上去。
高壓鐵塔的施工告示牌，期程是109年7月13日到110年7月12日，今天已是110年8月15日，應該可以通行了吧？
爬上鋁梯，直線陡陡上，拉繩長又長，這一段可說是飛沙縱走的艱辛路段，望不見盡頭的爬著。
看到鐵塔，陡徑方止，真是夠喘夠嗆！
經鐵塔走產業道路到索道處，索道是為輸送施工所需的材料、機具而搭建。
沙坑山的指標要往竹林左下切？剛剛不是才從那方向陡爬上來嗎？猶豫了一下，還是順著索道旁陡下竹林，看見怪手、器材堆置在馬路盡頭。
怎就不見沙坑山的指示牌了？看了航跡才發現被誤導下來了，實際的步徑應該要穿越索道才對！無言中，回到索道處，取右行，彎腰蹲行穿越索道，步條就出現了。
走入林徑，就看到了新茶亭，再休息一陣子，全身熱到虛脫，感到沒勁。
新茶亭旁就是沙坑山三角點，飛沙縱走就是指由飛鳳山走到沙坑山，然而縱走還要繼續。
下沙坑山，有一間綠色小徑的店就在山腳下，疫情期間沒有營業，沿著綠籬邊上走，狗兒狂吠不停。
出杉林，進柑橘園，見三合院農家，視野開闊明亮，天空烏雲籠罩，前方或許就是義確山。
尋義確山不著，下山時下起雨來，穿越芒草叢林，經聚落，南邊可見大山背山。
看到大肚山的指標，雨後的山徑滑濘不好走，走在竹林稜線裡，還遇到一處大坍方落差，天色漸暗，體力漸失，隨稜線上下翻越，竹林似乎無窮無盡，在昏暗的圍籬邊上發現大肚山的三角點。
在竹林裡看到7-11橫山門市，下大肚山，華燈初上，總算趕在天黑前回到停車處。
後記：
1. 原本想在萊爾富下車（竹林路和福昌街的路口），車資是300元，司機得知我們要上山，願意載我們到石壁潭生態步道的入口，再加50元，省走500公尺的上坡路，也就答應了。
2. 前往飛鳳山，在飛鳳山牌樓後方有三處停車場，可直接Google導航至飛鳳山停車場。
3. 在體委會所公告的小百岳名單中，新竹縣的五座小百岳分別是石牛山、飛鳳山、李棟山、五指山、鵝公髻山，其中爭議最大的是飛鳳山，因飛鳳山實際的海拔是423公尺，但小百岳名單中的飛鳳山海拔卻標示462公尺，然而海拔是462公尺的是飛鳳山鄰近的中坑山，怎就沒人可以出來說清楚講明白，到底新竹縣的小百岳是要留給飛鳳山還是中坑山呢？
4. 前往沙坑山，在索道處誤信指標而下到馬路，就再也沒有飛沙縱走的指標了，經航跡確認是被誤導，再度上到索道處，改取右行後，順利前往沙坑山。
5. 前往義確山途中，途經柑橘園，農民正在除草作業，有條紅步條往下柑橘園，前行也見紅步條，岔路口竟不見任何指標，乃直覺判斷取直行，卻因此與二確山失之交臂。直行後，步條紛雜，在草叢間穿梭，仍不見任何指標，在森林裡盲闖，就是不見義確山，只好放棄下山。事後回想，義確山並沒有基石，如果指示牌不見了，可能與義確山擦邊而過，也不會發現。
6. 大肚山貼近120縣道，可以聽到車輛的引擎聲，途經水泥工廠，機械運轉聲音震耳欲聾，眼看太陽落日而去，卻遲遲走不出大肚山，行行復行行，因負重肩膀痛到不行，雙腳也疲困走不動，全身汗如雨下，林中悶濕難受，憑藉著意志力撐走，當初規畫路線時，並不知大肚山其實還蠻磨人的。
7. 中午在牛欄坑山時就吃午餐，走到大肚山時已體力耗盡，除了太晚啟登外，午餐應留到雞寮坑山或是顯伯公廟較為合宜。
8. 「飛沙縱走」屬於淺郊山的縱走路線，夏季酷熱要多準備行動水，想完成Ｏ得需多走柏油路約7公里。
參考資料：
延伸網頁：
